Toshiba Electronics Europe GmbH har begyndt sample-udsendelse af den AEC-Q100 godkendte TB9M030FG, en ny tilføjelse til SmartMCD-serien, der integrerer mikrocontroller (MCU) og motor-driver. Produktet egner sig til lavhastigheds, sensorløse FOC (field-oriented control) eller børsteløse DC (BLDC) motorer til automotive applikationer inklusive elektriske vandpumper, oliepumper, blæsere og ventilatorer.
I de senere år er de supporterende automotive funktioner i stigende grad blevet elektrificerede, og de anvendte motorer kræver højere effektivitet, lavere støj og en mere kompakt formfaktor. Desuden er det blevet stadigt mere vigtigt at reducere antallet af komponenter og minimere pladsbehovet på printet i takt med, at antallet af installerede elektroniske styringer (ECU’er) stiger. Sammen driver disse tendenser den stigende efterspørgsel efter højt integrerede enheder, der kombinerer en MCU og en motorstyring-gatedriver. Sensorløs styring af trefasede BLDC-motorer giver visse udfordringer med præcis detektering af rotorpositionen ved lave hastigheder, hvilket skaber en efterspørgsel efter en højtydende sensorløs FOC-teknologi, der er i stand til at levere stabil styring fra stilstand.
TB9M030FG integrerer en 32-bit MCU med en Arm Cortex-M0-kerne, 64 kB flash-memory og yderligere 12 kB ROM og 4 kB RAM. Gate-driveren styrer og driver N-kanal-power-MOSFET’erne for trefaset BLDC-motordrift. Produktet har også en lokal interconnect netværks (LIN) transceiver og en strømforsyning, der kan fungere på bilbatteriniveau. Den stærkt integrerede del er placeret i et lille QFP48-hus, der måler 9mm × 9mm (typ.), hvilket gør det muligt for ingeniører at realisere mere kompakte systemdesigns og netop reducere antallet af komponenter.
Produktet indeholder også Toshibas vektor engine coprocessor, der understøtter korte FOC-cyklustider, reducerer CPU-arbejdsbyrden og størrelsen af software-programmerne i motorstyringsapplikationer. Desuden gør Toshibas innovative sensorløse styringsteknologi positions-FOC-styring mulig fra nulhastighed til lavhastighedsområdet, når kredsen bruges sammen med optimerede PM-synkrone motorer – altså trefasede BLDC-motorer med magnetisk anisotropi i rotoren (Ld ≠ Lq). Det muliggør generering af reluktansmoment på grund af forskelle i magnetisk reluktans i motoren. Sammenlignet med den konventionelle højfrekvente injektionsmetode, hvor spændings- (eller strøm-) signalet overlejres og injiceres i motoren for at detektere rotorens position, eliminerer denne tilgang støj forårsaget af harmonisk injektion og fører også til en mere støjsvag motordrift. Det muliggør mere avanceret og sofistikeret motorstyring, hvilket gør produktet velegnet til en bred vifte af bilmotorapplikationer.
For mere information om den nye TB9M030FG i SmartMCD-serien, besøg venligst: https://toshiba.semicon-storage.com/eu/semiconductor/product/automotive-devices/detail.TB9M030FG.html
