Hvis man tror, at det kun er smartphonen, der holder øje med brugeren, så tro om igen. Bilen ved mindst lige så meget om sin indehaver eller bruger – og den sladrer
I takt med at biler bliver udstyret med stadig flere computersystemer, genereres der stadig større mængder data. Samtidig er stadig flere biler konstant forbundet til internettet og sender de data hjem til producenten.
– Det er et potentielt privatlivsproblem. Så snart der samles data ind om dig som bruger af et produkt, og de data sendes videre, udgør det en risiko. Data fra din bil kan nemlig let bruges til at genskabe en førers profil, hvor han bor, arbejder og så videre, fortæller Leif Jensen, sikkerhedsekspert og CBO hos ESET Nordics.
Han forklarer, at der kan være rigtig mange fordele ved, at bilerne samler data sammen om brugen af bilen. Data kan blandt andet bruges til at forbedre bilen og køreoplevelsen med.
– Men omkostningerne er privatlivet, pointerer Leif Jensen.
For ud over at holde øje med, hvor man kører i bilen, og hvordan man kører den, så kan nyere biler også holde øje med, hvad man hører af musik, om man spiller på det indbyggede infotainmentsystem, hvilke film man ser og meget mere. De data sendes videre til producenten, så de kan arbejde videre med dem.
– Det er ikke et problem, så længe de data bliver i bilen, eller hvis de ligger – anonymiseret – på producentens sikre servere. Men hvad nu hvis de lækkes?, spørger Leif Jensen.
Tilbage i 2019 testede avisen The Washington Post f.eks. en ny bil, og her kunne de konstatere, at den genererede op mod 25GB data i timen, blandt andet informationer om telefonopkald, kørestil og meget mere – data, der for resten blev sendt retur til producenten.
– Naturligvis er der mange gode grunde til at sende data fra bilen til producenten. Det kan gøre produktet bedre og højne sikkerheden. Men selvom data er anonyme, så kan de indeholde så mange personlige, og private, informationer, ikke mindst, når der nu også er kommet kameraer i bilerne, og det er bekymrende, siger Leif Jensen.
Data kan nemlig lækkes, ikke bevidst, men ved hackerangreb eller ved et uheld, og derved kan meget private informationer pludselig ende i de forkerte hænder.
– Samtidig risikerer man at give private oplysninger og kontoinformationer videre til næste ejer af bilen, hvis man på et tidspunkt sælger den, og så har du helt mistet kontrollen over mange personlige oplysninger, fremhæver Leif Jensen.
Han opfordrer derfor til, at man sikrer sig, at producenten anonymiserer dine data, forpligter sig til ikke at sælge personlige data og undlader at fortælle bilen mere om brugeren end højst nødvendigt.
– Når man så sælger bilen, så skal man huske at nulstille bilen til fabriksindstillinger – hvis du kan det – og slette alle private data, for det er ikke altid, at data slettes fra det interne lager ved en nulstilling til fabriksindstillinger, slutter Leif Jensen.
